Riaghailtean airson a bhith a 'stàladh bàr-bus.
1. A 'luchdachadh agus a' luchdachadh barra bus agus stòradh
Cha bhith am bàr-bus air a thogail agus air a cheangal le ròp uèir lom, cha bhith bàr bus air a chruachadh gu neo-riaghailteach agus air a shlaodadh air an talamh.Cha tèid gnìomhachd sam bith eile a dhèanamh air an t-slige, agus thèid togail ioma-phuing agus forklift a chleachdadh airson sluasaid rèidh agus cha bhith iad a’ goirteachadh am busbar.Bu chòir bàr-bus a bhith air a chruachadh ann an taigh-bathair tioram, glan, neo-chreimneach.Bu chòir amaran busbar a chuir eadar na cruachan àrda is ìosal le beàrnan pacaidh bog agus air an stòradh gu ceart.
2. Stàlaich amaran busbar
Nuair a thèid gach baidse de bhàr bus a chuir air falbh, tha e uidheamaichte le mapa agus seata de dhealbhan mionaideach.Tha gach baidse de bhàr-bus air a chuir air falbh le liosta mhionaideach de dhiagraman stiùiridh.Tha àireamhan fo-loidhne agus earrannan co-fhreagarrach aig a h-uile duct bus, agus tha iad air an cur a-steach ann an òrdugh a rèir àireamh.
3. Stàladh bar bus ron deuchainn
Dèan cinnteach a bheil slige bàr a’ bhus coileanta agus nach eil air a mhilleadh, dèan cinnteach a bheil boltaichean slige a’ bhus sgaoilte agus dèan cinnteach gu bheil ceangal bolt earbsach ann;dèan cinnteach a bheil an eadar-aghaidh plug bar bus dùinte agus glaiste;tomhas an aghaidh insulation le megohmmeter 500V, chan eil an luach dìon nas ìsle na 20MΩ gach earrann.
Ceumannan stàlaidh bàr-bus
Feumar camagan bàr bus a chuir a-steach gu daingeann, bu chòir bàr bus a bhith air a shuidheachadh gu ceart a rèir àireamh sreathach na h-earrainn, sreath ìre, àireamh, stiùireadh agus comharra stàlaidh, ceangal earrann agus earrann, bàr bus earrann ri thaobh a bhith air a cho-thaobhadh, às deidh ceangal stiùiriche bàr bus agus cha bu chòir sligean a bhith fo uallach meacanaigeach.
Ceumannan ceangail is stàlaidh: an-toiseach thoir sùil air uachdar ceangail stiùiridh aon cheann de bhàr a ’bhus agus an ceanglaiche airson milleadh sam bith, agus dearbhaich nach eil milleadh sam bith ann às deidh don dà earrann de bhàr a’ bhus tòiseachadh air doca a ’bhàr bus ceangail, am bus bu chòir stiùiriche bàr a chuir a-steach don cheangail, agus bu chòir an wrench torque a chuir an sàs gus a ghlasadh na àite às deidh dèanamh cinnteach gu bheil e na àite;airson bàr bus docaichte, bu chòir na h-earrannan deiridh den dà stiùiriche bàr bus a bhith ceangailte a bhith co-shìnte ri chèile, agus an uairsin bu chòir am pìos ceangail copair agus an insulation spacer a chuir a-steach do bhàr a ’bhus aig deireadh beàrn ìre (gach ìre den bhus bàr air chlì is deas gus pìos ceangail copair a ghearradh, pìos ceangail copair air a cheangal eadar spacer inslithe.) Às deidh dhut dearbhadh nach eil cron sam bith ann, cuir a-steach na boltaichean inslithe agus thoir an aire a bheil tuill ceangail a’ phìos ceangail copair, deireadh bàr a ’bhus agus spacer inslithe air an aon rèir, agus a bheil am pìos ceangail copair agus an spacer inslithe glaiste nan àite, agus teannachadh na boltaichean.
Torc teannachaidh bolt (luach torque bolt M10 17.7 ~ 22.6NM, luach torque bolt M12 31.4 ~ 39.2NM, luach torque bolt M14 51.O ~ 60.8 NM, luach torque bolt M16 78.5 ~ 98.IN.M).Thoir sùil le stadadair O.1mm, tha an ìre plugging nas lugha na 10mm teisteanasach.Dèan teannachadh air na sgriothan de phlàtaichean taobh clì is deas agus lannan còmhdaich àrd is ìosal.
Às deidh bàr a ’bhus a bhith ceangailte gu h-iomlan, feumar sgrùdadh a dhèanamh air an aghaidh talmhainn le faidhle multimeter 1Ω, agus tha an luach dìon nas ìsle na O.1Ω gus dèanamh cinnteach à riatanasan bunait.
Ùine puist: Mar-12-2022